برنامه‌ریزی برای بهره‌وری بهینه از ظرفیت مسیرهای شرقی غربی شهر اصفهان

یلدا توکلی : مجموعه خیابان‌های شرقی و غربی اصفهان نسبت به معابر شمالی و جنوبی این شهر عملکرد ضعیف‌تری دارد، از این‌رو منطق مهندسی ترافیک توجه و برنامه‌ریزی برای بهره‌وری بهینه از ظرفیت این خیابان‌ها را در اولویت قرار می‌دهد.
حسین حق‌شناس معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان با تأکید بر این مهم گفت : وجود ۸میلیون و ۱۰۰ هزار متر مربع از بافت شهری فرسوده و تاریخی در مرکز شهر به‌واسطه نبود توسعه متوازن شبکه معابر در طول زمان با توسعه شهر موجب بروز مشکلات و چالش‌هایی ترافیکی برای این منطقه شده است.وی با بیان اینکه وجود گلوگاه‌های ترافیکی در سطح معابر فرعی و درون محله‌ای از مهمترین معضلات این منطقه است، افزود: در اجرای طرح محله محور به دنبال رفع و کاهش مشکلات این نقاط هستیم.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان با اشاره به مشکلات ساختاری شبکه معابر این کلان‌شهر گفت: مجموعه خیابان‌های شرقی و غربی اصفهان نسبت به معابر شمالی و جنوبی این شهر عملکرد ضعیف‌تری دارد، از این‌رو منطق مهندسی ترافیک توجه و برنامه‌ریزی برای بهره‌وری بهینه از ظرفیت این خیابان‌ها را در اولویت قرار می‌دهد.
حق‌شناس با بیان اینکه خیابان‌های شهید فروغی، مسجد سید، شیخ بهایی و مطهری از جمله شبکه‌های مؤثر در سفرهای شهری از شرق به غرب و غرب به شرق است، گفت: تسریع خط اتوبوس خیابان شیخ بهایی، احداث مسیر اتوبوس تندرو خیابان مسجد سید و ساماندهی ایستگاه اتوبوس این منطقه از جمله اقدامات مهم در راستای تقویت ظرفیت حمل‌ونقل و حجم سفرهای شهری است.
وی با اشاره به اینکه اجرای پروژه تعریض بزرگراه شهید خرازی و احداث مسیر اتوبوس تندرو میدان جمهوری به آزادی از پروژه‌های ترافیکی است، ادامه داد: با احداث پل صاحب روضات و بازگشایی خیابان مذکور بخشی از سفرهای شرق به غرب از طریق این محور انجام و موجب کاهش حجم ترافیک معابر فرعی محله‌های این منطقه خواهد شد.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان با تاکید بر ارائه خدمات مطلوب حمل‌ونقل همگانی در مناطق مرکزی شهر گفت: اجرای طرح‌های مدیریت ترافیک، زمان‌بندی برخط تقاطع‌ها و استفاده از سامانه‌های هوشمند از جمله اقدامات حوزه ترافیک برای مرکز شهر است که با اجرای طرح محدوده ترافیک می‌تواند نقش مؤثری در بهبود رفت و آمد در این منطقه داشته باشد.