با منابع محدود نمی توان پروژه ای را با کیفیت بالا اجرا کرد

 یلدا توکلی: دلیل اصلی مشکلات پروژه ها که باعث میشود همچون کلافی سردرگم بچرخد دولتی بودن ۸۰ الی ۹۰ درصد ساختار نظام اجرایی کشور است لذا با منابع محدود نمی توان پروژه ای را مطابق برنامه و با کیفیت بالا اجرا کرد.این مطلب را مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان اعلام کرد و گفت: برای […]

 یلدا توکلی: دلیل اصلی مشکلات پروژه ها که باعث میشود همچون کلافی سردرگم بچرخد دولتی بودن ۸۰ الی ۹۰ درصد ساختار نظام اجرایی کشور است لذا با منابع محدود نمی توان پروژه ای را مطابق برنامه و با کیفیت بالا اجرا کرد.این مطلب را مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان اعلام کرد و گفت: برای ارتقاء کیفی و تسریع در اجرای پروژه‌های عام المنفعه رویکرد دولتی سازی کارساز نیست. علیرضا قاری‌قرآن اظهارکرد؛ این اداره کل علاوه بر اینکه یکی از دستگاههای گسترده با خدمات متنوع بوده و بصورت مداوم در حال فعالیت و خدمت به شهروندان عزیز اصفهانی است مسئولیت هماهنگی امور راه و شهرسازی استان را نیز برعهده دارد.وی با بیان اینکه دستگاههای اجرایی عضو شورای هماهنگی امور راه و شهرسازی استان از استقلال مالی برخوردار هستند افزود: با توجه به وظایف خطیر و حساس حوزه‌های استانی وزارت راه و شهرسازی و به منظور ایجاد هماهنگی بیشتر میان مدیران حوزه‌های اجرایی مختلف، مشورت برای حل مشکلات در استان، همکاری برای تسهیل و پیشرفت پروژه‌ها و استفاده بهینه از منابع در دسترس، مسئولیت شورای هماهنگی امور راه و شهرسازی استان اصفهان بر عهده این اداره کل قرار گرفته است.مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان بیان داشت مهمترین دغدغه و چالش‌هایی که این اداره کل  با آن مواجه است را می توان در دو بخشِ رویکرد دولتی سازی پروژه‌ها و به تبع آن کمبود منابع مالی جهت تکمیل طرح‌های اجرایی و عدم همترازی حقوق و مزایای پرسنلی با حجم و تراکم زیاد کاری آنان بیان کرد.

وی به تشریح بخش اول این چالش ها پرداخت و گفت: دلیل اصلی مشکلات پروژه ها که باعث میشود همچون کلافی سردرگم بچرخد دولتی بودن ۸۰ الی ۹۰ درصد ساختار نظام اجرایی کشور است لذا با منابع محدود نمی توان پروژه ای را مطابق برنامه و با کیفیت بالا اجرا کرد.قاری‌قرآن افزود زمانی که پروژه ای با دید شش ماهه آغاز می‌شود اما به دلیل کمبود منابع، اجرای آن ۸ سال طول می‌کشد لاجرم در این مدت مدیر و ناظر  پروژه تغییر میکند وآن طرح  به لحاظ مختلف با مشکل مواجه می شود لذا با این شیوه مدیران فعلی وارث پروژه‌های تعریف شده توسط مدیران سابق هستند و این چرخش همچنان ادامه پیدا می‌کند.وی با بیان اینکه کشور ما در حوزه فعالیت های مرتبط با راه قدمت زیادی دارد گفت: به دلیل ساختار صرفاً دولتی و عدم امکان ارتقا، با وجود اینکه کشور ما سالهای زیادی است در زمینه راه فعالیت دارد اما همچنان از تکنولوژی آسفالتی که ۵۰ سال قبل بوده استفاده می‌شود.مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان بیان داشت در زمینه روسازی پیشنهاد ما این است با توجه به ارزشمند بودن و گران بودن قیر به جای آسفالت از روش‌های جایگزین استفاده شود که این موضوع با سپردن کار به بخش خصوصی امکان‌پذیر است. چرا که در بخش دولتی زمانی که طرحی مصوب میشود و منابع مالی به موقع و کافی تزریق نمی‌شود موجب کندی و بی کیفیت شدن کار می‌شود و این مسئله در حوزه اجرا بسیار آزار دهنده است.وی در خصوص اعتبارات حوزه عمرانی این اداره کل اذعان داشت: توانستیم با تلاش و رایزنی بسیار در دو ماه سال جاری (مهر و آبان) نسبت به یکسال ۹۸ حدود ۵۰ درصد رشد اعتباری داشته باشیم که ۴۱ درصد از این اعتبار تخصیص شده و برای پروژه‌ها هزینه شده است.قاری‌قرآن با بیان اینکه در سال جاری اقدام به احصا حدود ۲۶ پروژه در سطح استان کردیم اذعان داشت: این پروژه‌ها عمدتا به دلیل عدم تامین اعتبار لازم به طور میانگین هشت سال راکد بودند که پس از احصا آنها با پیگری‌های لازم برای ۱۵ پروژه‌ای که مشکلات قراردادی حادی نداشتند تامین اعتبار انجام شد و به لطف خدا از این میان ۱۰ پروژه تا پایان سال به بهره‌برداری خواهد رسید.وی ادامه داد: تمام سعیمان این است که برای پنج پروژه دیگر نیز اقدامات با سرعت انجام پذیرد و تا پایان دولت به بهره برداری برسند. و در صدد هستیم مابقی پروژه‌ها نیز که بعضاً دارای مشکلات حقوقی هستند تعیین تکلیف شوند.مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان با بیان اینکه هدف ما در سال جاری اجرای پروژه‌های اولویت‌دار بوده است عنوان کرد؛ امسال پروژه جدیدی تعریف نکردیم مگر پروژه‌های حیاتی که باعث رفع نقاط حادثه خیز و کاهش تصادفات جاده‌ای می‌شده همچنین اولویت‌بندی به این شیوه بوده است که ابتدا پروژه‌های دوباند شدن جاده ها در دستور کار قرار گرفته و سپس سراغ سایر راهها رفته‌ایم.